带着冲上年销 1286.6 万辆新台阶的强盛势能，中国新能源汽车向着 2025 年呼啸而来。这股推动中国汽车产业奔腾上前的中枢力量ai 萝莉，"十四五"收官之战将交出若何的答卷？市集形式若何演进？又贮蓄哪些契机？

中国汽车工业协会展望，2025 年中国新能源汽车销量将达到 1600 万辆独揽，增幅接近 25%。

战略 VS 市集：

开年大招能否掀开新方位

新历初翻，一份荒僻早来的战略大礼包对准国内新能源汽车市集等破钞领域直直砸了过来。

1 月初，国度发展窜改委、财政部长入发布《对于 2025 年加力扩围实施大界限诞生更新和破钞品以旧换新战略的奉告》，进一步开释市集后劲。

数日后，商务部等 8 部门办公厅发布《对于作念好 2025 年汽车以旧换新使命的奉告》，建议扩大汽车报废更新支握范围，完善汽车置换更新补贴程序。报废合乎要求旧车并购买新能源乘用车补贴 2 万元，个东说念主破钞者转让登记在本东说念主名下的乘用车并购买新能源乘用车补贴最高不越过 1.5 万元。

业内东说念主士盛大觉得，这次战略扩大了补贴遮掩范围，将刺激更多破钞者更新换代，平直推动新能源汽车的销量增长，有助于 2025 年新能源汽车市集份额的进一步擢升。

据测算，2025 年享受报废更新补贴的乘用车有望越过 500 万辆，享受置换更新补贴的乘用车越过 1000 万辆。

之是以有此信心，是因为"以旧换新"的系列战略在 2024 年如实推崇了不小的作用。客岁 7 月，国度发展窜改委、财政部印发了《对于加力支握大界限诞生更新和破钞品以旧换新的多少要领》，以旧换新战略加码翻倍，从补贴额度到格式皆发生了首要变化，再加上各地加速战略落地并重叠出台置换更新战略等身分，拉动成果颇为昭着，从 9 月下旬开动，汽车市集热度马上擢升。数据自满，2024 年世界汽车报废和置换更新越过 650 万辆。其中，世界汽车报废更新越过 290 万辆，置换更新越过 370 万辆，带动汽车销售额 9200 多亿元。

国度信息中心正高等经济师徐长明在客岁年底曾公开暗意，影响 2025 年车市的要津身分是 2024 年报废更新战略和置换更新战略的延续性，如能延续，2025 年车市总量有望陆续增长。

这对新能源汽车市集尤其有意。除了以旧换新系列重磅战略，中国汽车工业协会副布告长陈士华指出，2025 年国内总体宏不雅战略环境对汽车产业是比较有意的。党的二十届三中全会对经济和民生领域更当作出全面部署；2024 年中央经济使命会议明确指出，实施愈加积极的财政战略和甘休宽松的货币战略，充实完善战略器具箱，加强超惯例逆周期调节，打恋战略"组合拳"。

业内分析东说念主士觉得，这些强有劲的表述并不常见。在某种真谛上，"货币战略转向甘休宽松"意味着更多经济刺激战略行将出台。额外是这次会上，内需和破钞已被列为头号重心使命，关系的增量战略要领也将是 2025 年战略的重中之重。

大界限基建投资信号也在客岁年底开释出来，关系战略也将优先支握城市更新型样。举例国度发改委副主任刘苏社暗意，展望在改日五年需要改良的城市燃气、供排水、供热等千般管网总量快要 60 万公里，投资总需求约 4 万亿元。汽车行业额外是商用车、新能源商用车皆可从中找到更多契机。

还有一厚利好，即 2025 年是新能源汽车购置税免征的终末一年，有意于下半年销量的增长。

兼具"提量"与示范效应的战略在握续推崇作用。举例财政部在客岁年末发布《对于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的奉告》，规章年度公事用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%。这一战略为新能源汽车市集提供了清楚的需求因循，推崇了政府在新能源汽车施行欺诈方面的示范引颈作用，带动社会成本参加，促进新能源汽车产业发展。

为保握新能源汽车产业发展的邃密势头，各主宰部门的关系重心使命也在络续加码。工信部副部长张云明在近日的国新办发布会上暗意，将加强企业期间改进，深远实施国度重心研发规划，加速摧毁新体系电板等要津中枢期间。还要制定促进换电模式发展的引诱意见，加力鼓励各人领域车辆全面电动化试点，深化重心领域施行欺诈等。

此外，工信部还将优化"双积分"不竭战略，探索开展汽车碳排放、汽车能源蓄电板碳足迹不竭，推动核算程序和放胆的海外互认。

一系列利好仍是亮相或发出预报。从量的角度，多数业内各人看好 2025 年新能源汽车销量的陆续快速增长。

车百智库沟通部的预测则更为乐不雅：2025 年中国新能源汽车内需加出口的销量展望 1650 万辆独揽，增速约 30%；国内渗入率将越过 50%，有望达到 55% 独揽。

受春节假期导致 1 月使命日减少、2024 年底需求透支等一系列身分影响，字据中国汽车灵通协会乘联分会预测，2025 年 1 月狭义乘用车零卖总市集界限约 175 万辆，同比下落 14.6%；新能源汽车零卖展望 72 万辆，渗入率约 41.1%。

挑战与风险依然不少。将倡导转向全球，中国汽车包括新能源汽车天然海外竞争力络续擢升，出口量年年增势邃密，增漫空间可不雅，但濒临的外部环境压力在加大，据报说念，好意思国总统特朗普一上任就毁灭"绿色新政"，晓喻吊销对电动车的优惠战略，2 月 1 日更是签署行政令，对入口自中国的商品加征 10% 的关税。2 月 4 日，我国的反制要领来了：财政部发布《国务院关税税则委员会对于对原产于好意思国的部分入口商品加征关税的公告》，自 2025 年 2 月 10 日起，对原产于好意思国的部分入口商品加征关税，其中包括对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡等加征 10% 关税。

还有欧盟，对中国汽车产业的反补贴拜访影响企业对欧洲市集的开导；当今俄罗斯虽是中国汽车蹙迫出口国之一，也濒临着高库存、需求不及等珍惜…… 2025 年，新能源汽车的出口压力，不会小。

从国内看，当今经济运行仍濒临内需不及，部分企业坐蓐操办珍惜，各人行状增收濒临压力等问题。当中国汽车破钞进入以"存量替代"为主要特征的期间，加之住户破钞信心不及，价钱刺激边缘遵守削弱，内生能源不及，国内汽车市集的实践需求依然偏弱。

对汽车行业而言，近两年"苦"莫过于尽头内卷，"痛"首推恶性价钱战，不仅影响行业利润致使制约行业的可握续发展。

价钱战 VS 价值战：

选个战场重开一局

3100 万与 1300 万，全行业 2024 年拼出来的汽车销量硕果。惨烈的市集竞争额外是近两年愈演愈烈的价钱战，让不少被穿上童话中"红舞鞋"的企业身心俱疲。

" 2025 年价钱战还将陆续，不会住手。"尽管这是预念念之中，但从 2024 年年末到 2025 年年头，一位位业内各人或车企高层的判断平直掐灭了停火幸运。

开年以来，比亚迪、奇瑞、长安深蓝、"蔚小理零"等国内品牌，上汽各人等联合企业，马上以限时直降、现款红包、国补地补战略兜底等多种格式在价钱上向用户暗意忠诚，权柄加码幅度大多在万元以上，有的致使越过 4 万元。

参与企业的名单还在拉长，竞争将涵盖更多的细分市集和车型级别，从经济型到豪华车，从传统燃油车到新能源汽车，皆仿佛穿上了这双价钱战的"红舞鞋"。

统计数据自满，2024 年 1-11 月，汽车制造业完成营业收入 94561 亿元，同比增长 3.1%；实现利润总和 4132 亿元，同比下落 7.3%；行业利润率为 4.4%，呈现逐月下落的趋势。

在现时这个转型调理要津时期，企业研发用度络续高涨，产物销售周期短。行业合座濒临"增量增收不增利"的方位。

车企在络续通过裁汰成本、优化供应链等格式来守护盈利，天然加强里面不竭、提高运营效率才是正途，但部分企业为了裁汰成本，采选在产物性量和研发参加上有所和谐。疏远期间改进和产物升级，影响的是统统这个词汽车行业的转型升级进度，也不利于新能源汽车、智能驾驶等新兴期间的发展和欺诈。坏心降价、特别宣传等不高洁竞争行为，更是侵扰了市集的闲居运行。

业内各人指出，统统这个词行业价钱战不仅导致新能源车厌世，燃油车大部分也开动不盈利或利润欠安。上风联合企业也濒临着盈亏均衡的挑战。经销商濒临的压力更大。

车企代表纷繁命令，要打就打价值战，不要打价钱战。

价值战是公认的阳关正途、弥庞大计，却不是脚下每个企业皆"选得起"。当初的不为、错为或者是各样原因没来得及"有为"，仍是让不少企业没才调致使没契机去填正确选项。

不是不知说念，仅仅好多现时难以作念到。许多企业皆在念念尽一切主见在惨烈的竞争中不下牌桌、扛住目下这一"劫"，活下来，徐图之。

2024 年下半年以来，国度层面多部门联接发文或公开表态整治内卷式恶性竞争。雷霆之势为行业带来朝阳。

"内卷"的根底原因在于同质化竞争，消除"内卷"的要津在于改进。小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军"瞎蒙"式造车的痛批口血未干。

值多礼贴的是，一些企业将价钱裁汰与擢升产物价值相结合，通过推出更具性价比的产物套餐，如购新能源汽车送充电桩、免费防范、延迟质保等服务，增多产物的附加值。

现时，智能化正成为价值竞争的焦点之一。比年来，跟着智驾系统成本的下落，裁汰智能驾驶设立的价钱也成为眩惑破钞者的蹙迫技能之一，一些原来高端车型才配备的 L2 级及以上自动驾驶功能仍是下放到更多中低端车型上，在一定程度上也推动了援救驾驶期间的普及。

天然从当今看，价钱战将愈加热烈，且难以幸免。但一个好的迹象是，一批优秀企业深知，至少我方不错决定参战的立场，祥瑞控股集团董事长李书福在 2025 新年致辞中曲直分明地暗意，祥瑞不简便地打价钱战，而是要永恒坚握打期间战、品性战、品牌战、服务战，这是咱们的基本操办理念。

乐见其"战"。

电动化 VS 智能化：

竞争局点，加速与竞速

"汽车增量市集进入到以电为主的阶段。"中国电动汽车百东说念主会布告长张永伟在近期的媒体交流会上发表如上不雅点。他指出，当今汽车产业进入安定的发展阶段，新能源汽车是现时增量的主力之一。经过近三四年的高速增永恒，国内市集行将变成传统燃油车与新能源汽车平分市集的方位，新能源汽车正冉冉进入练习期。其中，乘用车的电动化仍是进入常态化发展阶段，而商用车则刚巧进入快速爬坡期。

值多礼贴的是，比年来新能源乘用车鄙人千里市集的邃密涨势有望在 2025 年陆续。据了解，2024 年，我国三线及以下区域乘用车末端破钞进一步开释，新能源汽车增长昭着。我国的乘用车新车破钞一、二线城市的增速低于三线及以下区域，其中新能源乘用车在三线及以下城市销量增速越过 50%，高于一、二线城市的不及 40%。

新能源乘用车销量占比也在快速擢升，已进入全面市集化发展，销售结构与传统燃油车趋于一致，2025 年这一趋势将愈加昭着。从车型级别看，2024 年传统燃料乘用车销量虽盛大有不同程度下落，但当今仍主要集聚在 A 级车这一主力市集，而新能源汽车在这一领域的市占率仅三成独揽，2025 年将加速渗入。而 B 级车正冉冉进入家庭，成为拉动新能源乘用车增长的主要力量，并冉冉接近 B 级传统燃料汽车。

在商用车领域，新能源产物的井喷之势被格外看好。张永伟展望，2025 年国内新能源商用车销量有望接近 100 万辆，增速达到 80%。新能源商用车在各个欺诈领域会快速落地着花，保守预计 2025 年新能源重卡销量越过 11 万辆，渗入率摧毁 20%，城市物发配送市集也将快速发展。

比较电动化历经各个发展阶段一起走来，智能化站在汽车电动化普及的肩膀上，大有马上全面着花之势。智能化期间仍是成为汽车产物的蹙迫卖点、车企间竞争的焦点之一。业内东说念主士盛大觉得，跟着 L3 级及以上智能驾驶功令趋于完善，车企将在智能驾驶期间方面络续获取首要摧毁并实现买卖化欺诈，2025 年有望简直成为高阶智能驾驶的元年。

现时，中国汽车市集智能化发展的一个权贵符号是，高阶智能期间被车企们快速"卷"进 10 万－20 万元中廉价车型市集，这亦然国内的主流市集。

2025 年一样被视为基础智能化快速普及之年。汽车智能驾驶期间将进入全面遮掩阶段。据张永伟涌现，2024 年，乘用车 L2 级及以上援救驾驶的渗入率是 55.7%，2025 年可能会接近 65%，展望再过两年乘用车基础智能化实现普及。从用户角度看，汽车智能化仍是由昔时"有莫得"进入破钞者追求既"好玩又好用"的"好不好"阶段，车辆领有智能化在用户眼中只可拿到"基分内"，这亦然市集发展的新阶段。

据了解，比亚迪已规划大界限施行智能驾驶期间，腾势 D9 全系标配高阶智能驾驶系统，致使传出起步价车型规划搭载纯视觉决策的智能驾驶系统的音书。奥迪、本田等品牌也与华为在智能驾驶领域张开结合。

更具首要变革真谛的是，2025 年或将成为 AI 上车的要津之年。东说念主工智能将与汽车互相成就，实现双赢，汽车研、产、供、销、服务全经过及整车、零部件等各法子皆将行远自迩欺诈东说念主工智能期间，为汽车行业带来全新变革。

跟着汽车产业的智能化普及，团聚外溢效应加速。张永伟指出，智能汽车期间可欺诈于低空出行，助力低空经济；汽车还能演变为深度智能体，涉足机器东说念主产业，变成"飞上去、立起来"的团聚型产业外溢，加速新质坐蓐力在汽车行业落地。

2024 年仍是被视为国内低空经济元年，而在此之前，已有多家车企陆续成为"造机新势力"。展望 2025 年，还将有更多行业企业入局。

纯电 VS 插混、增程：

主力军与"增"力军

据中国汽车工业协会统计，2024 年我国纯电动汽车销量为 771.9 万辆，同比增长 15.5%，占新能源汽车销量比例为 60%，较上年下落 10.4 个百分点；插混汽车销量为 514.1 万辆，同比增长 83.3%，占新能源汽车销量比例为 40%，较上年擢升 10.4 个百分点。

近几年，抵破钞者用车需求适合性更强的插混、增程车型大批上市，这种产物交融了电动与燃油的先进期间，推崇了交融上风，拓展了新市集，成为带动新能源汽车增长的新动能。

从当今已发布的信息看，2025 年将成为千般产物的"大年"。传祺 S7 智能座舱接受高通 8295 芯片和科大讯飞 AI 大模子，插混双模并行，有望在中大型 SUV 市集获取好收成。坦克 500 Hi4-Z 配备 800V 高压平台、大容量电板和快速充电期间；阿维塔 06 纯电版将凭借原创规划作风、华为 ads 3.0 "乾崑"智驾系统和鸿蒙车机系统 4.0 版块，对准中高端市集竞争；零跑 B10 纯电版基于全新 leap 3.5 架构，续航据称超 600km，有望以高性价比眩惑破钞者……

业内各人盛大看好插混、增程车型在 2025 年的快速增长。从与纯电动车型的市集份额"四六开"，到 2025 年接近平分秋色也并非莫得可能，但主流不雅点觉得纯电动产物仍将占据主导地位。

2024 年半固态电板装车欺诈已初具界限，并有望在 2025 年加大买卖化欺诈界限，全固态电板概况有望在近两年实现装车考据。磷酸锰铁锂电板、46 系大圆柱电板、搀和固液电板等能源电板改进性期间进入结束欺诈期，800V 高压快充车型迎来放量。再加上国内基础设施的络续完善，纯电动车型的里程错愕、充电时刻偏长等影响进一步普及的主要问题得到改善。

展望在 2025 年，纯电车型仍将占据较大市集份额，尤其是在城市通勤和高端市集。跟着充电基础设施的络续完善和电板期间的朝上，破钞者对纯电车型的接受度将进一步提高。插混、增程式车型在中高端市集与纯电产物的竞争也将加重。

陆续多元化发展，在竞争中为各式期间道路找到最稳妥的长进ai 萝莉，这既是中国市集的优点，亦然惩处争议最佳的决策。